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電子汽車衡傳感器的選擇
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作者:cqcyjxwz
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發(fā)布時(shí)間: 2019-03-12
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通過(guò)分析可知電子汽車衡是利用力-電的轉(zhuǎn)換原理，從而將非電量轉(zhuǎn)化為電量的一種稱重裝置，而要實(shí)現(xiàn)從力-電的轉(zhuǎn)換，最關(guān)鍵的設(shè)備就是傳感器。
通過(guò)分析可知電子汽車衡是利用力-電的轉(zhuǎn)換原理，從而將非電量轉(zhuǎn)化為電量的一種稱重裝置，而要實(shí)現(xiàn)從力-電的轉(zhuǎn)換，最關(guān)鍵的設(shè)備就是傳感器。所以，在實(shí)際應(yīng)用中稱重傳感器的選擇非常重要。通常規(guī)定靜態(tài)時(shí)，電子汽車衡傳感器的最大荷載為傳感器的個(gè)數(shù)×傳感器的額定載荷×70%，由于動(dòng)態(tài)過(guò)程中車輛上稱時(shí)會(huì)受到?jīng)_擊、振動(dòng)等因素的影響，再加上稱體自身的自重，部分傳感器在汽車上稱的一瞬間比實(shí)際載荷要多出10%到40%左右的重量，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)超過(guò)額定載荷的情況，使得車輛當(dāng)次的稱量的準(zhǔn)確度下降。為保障傳感器在工作時(shí)不超出其額定載荷，所以規(guī)定了70%的系數(shù)，提升稱量的準(zhǔn)確性。當(dāng)然實(shí)際選擇中還需考慮相關(guān)的技術(shù)參數(shù)等因素，尤其是靈敏度。以QS-30T-A稱重傳感器和XK3190-D9儀表為例，分析靈敏度。QS的靈敏度為2.0mv/v，D9的輸出激勵(lì)電壓為8V。在額定載荷情況下，稱重傳感器的靈敏度是傳感器最大輸出信號(hào)和激勵(lì)電壓的比值，也就是mv/v，那么在載荷為30T時(shí)，稱重傳感器模擬輸出信號(hào)2mv/v×8v=1.6mv，不論是在20T還是40T的載荷狀態(tài)下，其輸出都是1.6mv。當(dāng)使用多個(gè)傳感器時(shí)，為確定傳感器的選擇是否合理、正確，可根據(jù)計(jì)算公式U=S×V×O/C×R進(jìn)行確定，U表示稱體滿載時(shí)額定凈輸入信號(hào)，單位為毫伏；S代表稱體量程（kg）；O代表激勵(lì)電壓（v）；C代表量程（kg）；R代表傳感器數(shù)量，也就是接線盒中并聯(lián)電壓回路數(shù)量。只有在儀表的輸入靈敏度小于U時(shí)，才視為合格。
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